Ob bei Großveranstaltungen, in Fußgängerzonen oder an kritischen Infrastrukturen – Sicherheitsbarrieren sind heute unverzichtbar, um Menschen und Objekte vor unkontrollierten Fahrzeugen zu schützen. Doch nicht alle Barrieren sind gleich: Nur Crash-Test geprüfte Sicherheitsbarrieren bieten nachweislich Schutz, der auf realen Aufprallversuchen basiert.

Ein zentraler Kennwert dabei ist die sogenannte Stoppleistung. Besonders häufig liest man in technischen Datenblättern den Hinweis „Stoppleistung unter 9 m“ – aber was bedeutet das eigentlich genau? In diesem Beitrag erklären wir, wie Crash-Tests funktionieren, was der Wert zur Stoppleistung aussagt und warum er für Ihre Sicherheitsplanungentscheidend ist.

1. Warum Crash-Tests bei Sicherheitsbarrieren so wichtig sind

In der Vergangenheit wurden viele Fahrzeugsperren und Sicherheitsbarrieren ohne standardisierte Prüfverfahren eingesetzt. Das Problem: Ohne realistische Aufpralltests lässt sich nicht sicher sagen, ob die Barriere im Ernstfall tatsächlich standhält.

Deshalb gibt es heute international anerkannte Normen wie IWA 14-1, PAS 68 oder ASTM F2656, die genau festlegen, wie eine Crash-Test geprüfte Sicherheitsbarriere getestet wird. Dabei werden Fahrzeuge mit definiertem Gewicht und Geschwindigkeit gegen die Sperre gefahren – anschließend wird gemessen, wie weit das Fahrzeug nach dem Aufprall noch rollt oder gedrückt wird.

Je kürzer diese Distanz, desto höher ist die Stoppleistung – und desto besser schützt die Barriere den dahinterliegenden Bereich.

2. Was bedeutet „Stoppleistung unter 9 m“ konkret?

Die Stoppleistung beschreibt, wie viel Bewegungsenergie eine Barriere aufnehmen und das Fahrzeug innerhalb welcher Strecke stoppen kann.

Wenn in einem Prüfprotokoll steht „Stoppleistung unter 9 m“, bedeutet das:
Ein Testfahrzeug – beispielsweise ein 7,5-Tonnen-Lkw mit 50 km/h – wurde von der Barriere innerhalb einer Distanz von weniger als neun Metern vollständig gestoppt.

Das heißt:

• Das Fahrzeug durchbricht die Sperre nicht.
• Der Schutzbereich hinter der Barriere bleibt intakt.
• Es besteht ein hoher Rückhalteeffekt und damit maximaler Schutz für Personen und Objekte.

Eine Stoppleistung unter 9 m gilt in der Praxis als sehr gute Performance und ist ein Indikator für ein hochwertig geprüftes Sperrsystem.

3. Wie läuft ein Crash-Test ab?

Der Test einer Sicherheitsbarriere erfolgt unter realen Bedingungen auf speziellen Prüfanlagen. Der Ablauf sieht typischerweise so aus:

1. Fahrzeugauswahl: Ein definierter Fahrzeugtyp (z. B. Kleintransporter, Lkw oder Pkw) wird entsprechend der Norm vorbereitet.
2. Geschwindigkeit: Das Fahrzeug fährt mit einer festgelegten Geschwindigkeit (meist zwischen 30 km/h und 80 km/h) auf die Barriere zu.
3. Aufprall: Der Crash wird mit Hochgeschwindigkeitskameras und Sensoren dokumentiert.
4. Auswertung: Gemessen werden Aufprallkraft, Barrierenverformung und die Restbewegung des Fahrzeugs nach dem Aufprall.

Wenn das Fahrzeug nach maximal 9 m vollständig zum Stillstand kommt, erhält das System die Klassifizierung „Stoppleistung unter 9 m“ – also eine hohe Rückhaltewirkung.

4. Welche Vorteile haben Crash-Test geprüfte Sicherheitsbarrieren?

a) Nachweisbare Schutzwirkung
Im Gegensatz zu ungetesteten Systemen ist die Leistungsfähigkeit durch Prüfprotokolle belegt – ein entscheidender Punkt bei Genehmigungen oder Versicherungsfragen.

b) Rechtssicherheit für Betreiber
Ob Kommune, Veranstalter oder Sicherheitsdienst – wer geprüfte Systeme nach anerkannten Normen einsetzt, erfüllt die Anforderungen der Sicherheitsrichtlinien für Veranstaltungen.

c) Optimale Energieaufnahme
Die geprüften Barrieren absorbieren die Aufprallenergie effizient und minimieren so Schäden an Fahrzeug und Umgebung.

d) Flexibilität und Einsatzvielfalt
Viele geprüfte Systeme sind als mobile Sicherheitsbarrieren konzipiert – sie lassen sich transportieren, aufbauen und mehrfach verwenden.

e) Vertrauen und Akzeptanz
Ein sichtbarer Hinweis auf eine Crash-Test geprüfte Barriere signalisiert Professionalität und vermittelt Sicherheit für Besucher und Anwohner.

5. Wo werden Sicherheitsbarrieren mit Stoppleistung < 9 m eingesetzt?

Diese leistungsstarken Systeme werden überall dort verwendet, wo der Schutz von Menschen und Objekten oberste Priorität hat – etwa:

• bei Großveranstaltungen, Festivals und Märkten
• in Fußgängerzonen und Innenstädten
• an kritischer Infrastruktur (z. B. Energieanlagen, Behörden, Flughäfen)
• bei temporären Zufahrtssperren für Events
• als permanente Fahrzeugsperren vor öffentlichen Gebäuden

Gerade bei temporären Veranstaltungen bieten mobile, crash-getestete Systeme einen optimalen Kompromiss zwischen Flexibilität und maximalem Schutz.

6. Worauf Sie bei der Auswahl achten sollten

• Zertifizierung: Achten Sie auf anerkannte Prüfstandards wie IWA 14-1, PAS 68 oder ASTM F2656.
• Stoppleistung dokumentiert: Lassen Sie sich Prüfberichte zeigen – idealerweise mit dem Vermerk „Stoppleistung unter 9 m“.
• Montage und Handling: Mobile Systeme sollten ohne Spezialgerät installiert werden können.
• Durchfahrtsoptionen: Achten Sie auf Lösungen, die bei Bedarf Rettungsfahrzeugen die Durchfahrt ermöglichen.
• Wartung und Kontrolle: Regelmäßige Inspektionen garantieren dauerhafte Schutzwirkung.

Fazit

Eine Crash-Test geprüfte Sicherheitsbarriere mit Stoppleistung unter 9 m steht für geprüfte Qualität, maximale Sicherheit und modernste Schutztechnik. Sie ist die beste Wahl, wenn es darum geht, Fahrzeugangriffe zu verhindern, Zufahrten abzusichern und Menschenmengen zu schützen – egal, ob dauerhaft oder temporär.

Im Gegensatz zu ungetesteten Barrieren liefern diese Systeme verlässliche Werte und eine nachweisbare Stoppleistung, auf die sich Veranstalter, Städte und Unternehmen verlassen können.

Wer also ein professionelles Sicherheitskonzept für Veranstaltungen oder öffentliche Bereiche plant, sollte unbedingt auf Crash-Test geprüfte Sicherheitsbarrieren mit dokumentierter Stoppleistung setzen. Denn im Ernstfall zählt jeder Meter – und unter 9 m bedeutet: maximale Sicherheit.

Tipp: Fragen Sie bei der Auswahl Ihrer Sicherheitsbarrieren gezielt nach der geprüften Stoppleistung. Nur Systeme mit Crash-Test-Zertifikat nach IWA 14-1 oder PAS 68 bieten den Schutz, den moderne Sicherheitskonzepte erfordern.